近(jìn)日(rì)，市(shì)外朋場(chǎng)咨詢機構就國天數(shù)力嘉發布《2022高鐵傳算內媒行(xíng)業(yè)趨勢洞察與媒體山銀(tǐ)價值》報(bào)理做告（下(xià)稱“報(大短bào)告”），從(cóng)“鐵路(lù黑子)運輸發展趨勢”、“高鐵媒體(tǐ)趨勢”房影、“高鐵媒體(tǐ)價值”三方面，向讀(d煙裡ú)者解讀(dú)了(le)高短離鐵媒體(tǐ)市(shì)場(ch河務ǎng)的(de)最新發展趨勢。

根據報(bào)告，經過十要村幾年的(de)高鐵建設，我視站國的(de)高速鐵路(lù)取得為銀(de)了(le)飛速的(de)發展，截公我至2021年底，中國鐵路(lù)營運總裏程突破購新15萬公裏；高鐵運營裏程突破4萬公裏，暗亮穩居世界第一(yī)，覆樂兒蓋95%的(de)100萬人口及以水司上城市(shì)。

高鐵建設的(de)蓬勃發展，師內爲高鐵數(shù)字媒體(tǐ)廣告市(shì些匠)場(chǎng)帶來了(le)發展機遇。以兆日輛訊傳媒爲代表的(de)高鐵數(shù)字媒體(道吧tǐ)運營商，依托中國高鐵的(de)強大背什街書(shū)，正以破浪之勢，乘風生(shē朋話ng)長，媒體(tǐ)價值日(rì)吧答益受到(dào)廣告主的(de)青睐，在戶農街外媒介生(shēng)态拍行格局中的(de)地位愈發凸顯要謝。

禦政策東風 高鐵媒體(tǐ)金雪市(shì)場(chǎng)前景引人矚目

自(zì)“十五”正式提出建設“四縱四橫”高市船速鐵路(lù)以來，國家(jiā)持續統籌推進鐵道對路(lù)建設方面的(de)願景大鐵與規劃，推動中國鐵路(lù)運輸事業(聽些yè)實現跨越式發展。

2008年，中國首條高鐵—京津城際高鐵通車運營少喝，京津兩地之間實現了(le)30分(fēn)鐘數麗(zhōng)通達，中國正式邁入“高大飛鐵時代”；2017年，“複興号”誕生(shēn和男g)，同年首條海(hǎi)外全中國标準鐵為什路(lù)正式通車；2019章少年，世界首條真正意義上的鄉場(de)智能化高速鐵路(lù)——“京張高鐵”月公通車。十餘年時間裏，我國高速鐵路(l雨站ù)實現了(le)從(cóng)時林生速35公裏到(dào)時速350公裏學白的(de)突破。在短時間内完成了(le)從(玩風cóng)無到(dào)有、再到(dào)世界第不土一(yī)的(de)跨越式計服發展，中國高鐵完成了(l男些e)從(cóng)“追趕者”到(dà線離o)“領跑者”的(de)華麗轉身(shēn)。

按照中國國家(jiā)路(lù)網規劃，到下信(dào)2025年，中國鐵報區路(lù)營業(yè)裏體筆程将達到(dào)16.5萬公裏物男，其中高鐵裏程将增加至5萬視朋公裏，力争“八縱八橫”高鐵主通道基裡民本貫通，高鐵覆蓋95%以上50萬人口以上城市爸理(shì)，基本形成“全國12有有3小時高鐵出行(xíng)圈”，到(dào)20妹要50年全面建成更高水(shuǐ)平的(de)現老了代化鐵路(lù)強國，全面服務和保障社會(huì地拿)主義現代化強國建設。

加密形成中的(de)八橫八縱高鐵網

随著(zhe)覆蓋面越來越體場廣，中國高鐵在推動區域經去為濟發展、促進城際人文交流方面的(de北冷)價值和作用也愈發凸顯。樂老根據《報(bào)告》，我國鐵路(離員lù)運輸安全質量各項指标居世界前列，客爸身運周轉量、貨運周轉量等主要鐵路(lù)師南運輸經濟指标穩居世界第一(章務yī)。高鐵旅客運輸量占鐵路(lù外訊)旅客運輸量也從(cóng)2016年的(少山de)51%擴大到(dào)20暗舊21年的(de)74%，占比持續攀升體又，高鐵出行(xíng)快(kuài)速、明去便捷和舒适，已成爲國民出行(xíng)的(照微de)首選交通方式之一(yī)。

2016 - 2021年山吃全國鐵路(lù)＆高鐵年旅客運送量（億人）外木

數(shù)據來源：交通運輸部/國家(jiā)鐵暗明路(lù)局 

除了(le)作爲大衆出行(術制xíng)首選的(de)交通花林工具之外，高鐵出行(xín又分g)場(chǎng)景聚集海(hǎi)謝火量的(de)客流量，也是(shì)品牌廠窗營銷中一(yī)個重要的(de暗暗)傳播載體(tǐ)。密集覆蓋廣袤市(不東shì)場(chǎng)的(d習樂e)高鐵以其獨特的(de短們)媒介傳播能力，爲品牌搭建了(le)獨得校特且不可替代的(de)營銷傳播平台如都，高鐵媒體(tǐ)的(de路謝)價值正大幅提升，爲以兆訊傳媒弟答等爲代表的(de)高鐵媒體(tǐ)運營商帶來了(外就le)巨大的(de)市(shì家術)場(chǎng)空間。

乘勢而上 高鐵媒體(tǐ)演繹成長“加速度”

經過多(duō)年的(de)發展，高鐵媒體(暗民tǐ)行(xíng)業(yè)已經形成由全國性廣秒綠告媒體(tǐ)運營商、區工影域性廣告媒體(tǐ)運營商和小型廣習低告媒體(tǐ)運營商組成理線的(de)行(xíng)業(yè)格局行個。主要媒體(tǐ)類型包括：高鐵車站媒體(t民日ǐ)、高鐵列車媒體(tǐ)等。其中，高鐵車子銀站媒體(tǐ)是(shì)美機網格狀傳播，有顯著的(de)著綠聚客特征，有利于快(kuài)就制速建立涵蓋面，快(kuài)速構建多服到(duō)個市(shì)場(chǎng)頻道間的(de)聯系，持續引爆品牌中關傳播影響力。

得(de)益于高鐵客流增加帶來媒體(tǐ)價金中值提升以及戶外廣告市(shì)場(chǎng)黃去蓬勃發展等因素，高鐵媒體(tǐ)獲得(d木林e)了(le)各行(xíng)各業(跳裡yè)的(de)廣告主的北商(de)看(kàn)好(hǎo)。在這些(xi白懂ē)廣告主中，以酒類、娛樂休閑、互聯網等爲投紅裡放主力的(de)中國品牌成爲老對市(shì)場(chǎng)主角。據關說CTR數(shù)據顯示，2020年以來，廣告河到市(shì)場(chǎng)頭部品牌中內舊，國産品牌占比已達90%。

受到(dào)更多(duō)能知廣告主的(de)認可，高鐵媒體(tǐ)吧分廣告營收也迎來了(le)快(kuà志火i)速增長。《報(bào)喝兵告》援引CODC數(shù)據顯示，2021從討高鐵車站媒體(tǐ)廣告投放增長較快(大朋kuài)，高鐵站媒體(tǐ志男)投放刊例花(huā)費(fèi)約爲這校139.79億元，同比增長46%。船又 

更爲可喜的(de)是(shì)，自(zì)匠吧2017年以來，黨的(de)十九大提出建設數吃視(shù)字中國、智慧社會(huì)，發展村都數(shù)字經濟已上升爲國家(弟子jiā)戰略，爲我國經濟騰飛開啓美明了(le)新的(de)篇章(zhān遠慢g)。數(shù)字經濟給在途旅客、貨主帶來的(山看de)極大便利同時，也推動高爸員鐵媒體(tǐ)信息傳播方式升級老謝。在高鐵媒體(tǐ)等戶外廣告行(xí人動ng)業(yè)的(de)“著話數(shù)智化”發展過程中，最直接的(土中de)改變就(jiù)是(船鐘shì)媒體(tǐ)表現形式的(d訊少e)升級，實現了(le)從(cóng)平面嗎離海(hǎi)報(bào)到(很不dào)數(shù)字屏幕理有的(de)轉變，通過借助技(jì)術(shù)吃話賦能，戶外媒體(tǐ)叠代裡間升級出更多(duō)的(de)創意玩法，引爆營路書銷事件影響力。

2020 - 2025年

中國數(shù)字經濟規模及預測（萬億元）

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數(shù)據來源：中國信息通信研究院

例如(rú)，VR/AR/裸眼3D等技(文能jì)術(shù)加速普及，使得訊明(de)虛拟與現實進一(yī)步融合成務舞爲可能，構建起與受衆全新的(de)溝拍們通方式，通過互動功能帶來的店習(de)控制感和臨場(chǎng)感讀喝，更加生(shēng)動、有趣銀愛的(de)互動體(tǐ)驗讓受衆記憶猶話時新，增強了(le)廣告内容的少計(de)吸引力。艾瑞咨詢分(f愛低ēn)析稱，超過95%以上的(de)受衆都市光認識到(dào)這是(shì)一(yī)種數(又畫shù)字廣告形式，超過30%的(de)校唱受衆對這一(yī)廣告形式有過了事能(le)解，僅有3%的(de)受衆沒有接觸和了站下(le)解過該類型廣告，認知度極你呢高。

換言之，借助“數(shù)智化”賦能，讓件問戶外媒體(tǐ)價值煥發出新的(de)生(sh會司ēng)機，誰在“數(s路友hù)智化”變革中更加積極工放主動，誰就(jiù)能在未來市(務時shì)場(chǎng)競争中占據先發優勢。遠還當前，不同戶外場(chǎng國們)景均在進行(xíng)“數(shù)智化”升近服級。作爲涉及居民生(shēng)活軌迹的(de)光美重要場(chǎng)景之一(yī)，高鐵出劇也行(xíng)場(chǎng)景下(xià)媒錯相體(tǐ)平台的(de)“數(s樹鄉hù)智化”實力，将影響戶外廣告行男長(xíng)業(yè)的(de)未來競照煙争格局。

2021年，傳統戶外和數(s亮資hù)字戶外刊例

花(huā)費(fèi)和品牌數(s通議hù)量漲幅變化（％）

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數(shù)據來源：CODC

深耕市(shì)場(chǎng) 高鐵媒體(子拍tǐ)場(chǎng)景傳播優勢凸顯

互聯網人口紅(hóng)利消退，線上流量紅(hó歌司ng)利逐漸見(jiàn)頂，投放成本上升帶來不討客戶營銷成本急劇(jù)增加。此外，伴随異常流可子量問題嚴峻，不僅影響了(le)信息數(shù)厭是據的(de)真實性，也對客戶、消費(f機近èi)者造成了(le)一(yī)定程度上的市是(de)誤導。

與之相比，作爲戶外廣告細分(fēn)領域時和，高鐵媒體(tǐ)的(de)高習視針對性、高權威性以及獨特西姐的(de)“場(chǎng)景”優勢得媽，是(shì)廣告主和消費(愛媽fèi)者直接建立有效連接購好的(de)方式之一(yī)，讓輛好一(yī)汽大衆、五糧液等越來唱作越多(duō)的(de)頭部公司是船都成爲了(le)高鐵媒體(tǐ)的(吃科de)重要客戶。

以兆訊傳媒将媒體(tǐ)朋區點位布局在客流最爲密集的(de)核心候車區域了笑爲例，具有彙聚客流量大、傳播時間足、員裡觸達機會(huì)多(duō)等特點。根據《CT章現R2019年高鐵媒體(tǐ醫事)價值藍(lán)皮書(shū)》，高鐵旅客乘坐是照高鐵出行(xíng)在出發層核心候車區弟場停留平均時長爲36.6分(歌都fēn)鐘(zhōng)，通過聚熱很集來自(zì)“四面八方”的(de)海(hǎi)的去量旅客，充分(fēn)吸引其注意力，體中實現了(le)在封閉空間環境下(xi放雨à)，持續增加零距離觸媒，是(shì)高鐵新廠媒體(tǐ)的(de)獨特價值與核心競争力優勢。通姐

業(yè)界普遍認爲，高鐵旅客與高鐵媒體雜放(tǐ)之間處于一(yī)種“身(shēn)邊白少化”、“伴随傳播”的(de)時空關系，你少高鐵媒體(tǐ)中的(de)品牌廣告對于高長城鐵旅客來說(shuō)是(shì)其行(裡呢xíng)爲動線必經之地，使年嗎得(de)廣告傳播具備了(l厭年e)沉浸式的(de)營銷“場(chǎng)景新街”。

此外，與電視(shì)、廣播、校雪互聯網等受衆範圍較廣不同，快老高鐵媒體(tǐ)受衆以“品質消年信費(fèi)人群”、“年輕主文老流人群”、“中高收入人群”等爲代表的(de)“北拿泛精衆”人群爲主，購買能力強，重視(shì)子錯品牌的(de)知名度。比如(r如地ú)：一(yī)些(xiē)公司中校話高層管理人員、個體(tǐ)企業(yè)主、企南和業(yè)老(lǎo)闆等都會(h民要uì)選擇高鐵出行(xíng)，這也爲廣告的(刀雪de)大規模精準投放提供了(le)可能湖謝。

可以說(shuō)，以高鐵爲代表公厭的(de)出行(xíng)場(chǎng)內腦景媒體(tǐ)，通過海(hǎi)量下裡觸達和精準滲透，成爲新消費(fèi)時亮湖代品牌傳播的(de)優質平台，深頻東刻影響著(zhe)主流人群的(de)消費(fè問錢i)選擇。随著(zhe)軌道上的(de)交通做年圈加速發展，城際間出行(xíng銀動)迎來“高鐵自(zì)由”，立足于“數(shù廠鐘)智化”升級的(de)高鐵媒體市錢(tǐ)在戶外廣告市(shì)文算場(chǎng)中地位和價值将進一件一(yī)步提升。